原標題：“空中120”：“立體急救生命線”能否成為急救常態？
22日，一名出生僅14天的垂危男嬰，被送上直升機搭建的“空中120”。飛行90分鐘后，男嬰由汕頭醫院轉運至廣州市的廣東省人民醫院接受治療。
“空中120”使平面化的救援變得更加立體。那么，“空中120”參與的“立體急救生命線”，能否成為急救常態？
三類病人更需要“空中120”
22日搭乘“空中120”的垂危男嬰，出生不到半月，體重僅1.17公斤，患有新生兒肺透明膜病、動脈導管未閉、呼吸衰竭、宮內感染、新生兒敗血癥、新生兒肺炎。
廣東省人民醫院新生兒科副主任醫師梁穗新介紹，患兒是早產兒，身體條件艱難的同時，還要一直使用呼吸機輔助通氣。如按常規用救護車運轉，正常情況下從汕頭行車至廣州，路上最少花6小時。稍微一顛簸或路上擁堵，都有可能造成患兒腦出血，危及生命。
由直升機搭建的“空中120”，配備有呼吸機、除顫機、擔架等，相當于一臺飛在天上的救護車。但是，并非每位患者都有必要通過“空中120”運送。
梁穗新介紹，符合航空救助病情評估的主要是以下三類病人：一是需要應急救援的，比如燒傷病人；二是處于比較偏遠位置的病人，比如在山區發生車禍需要轉運的骨折病人；三是病情急需的，比如發生緊急心肌梗塞。
廣東省人民醫院院長莊建介紹，該院開通醫療救護航線已經12年，先后有20多名患者通過這種方式轉運。
“1996年，我們借鑒發達國家經驗，在主體樓頂設置了可接受航空救護的停機坪。2004年8月，兩個燒傷病人在當地不能救助，醫院聯系飛行部門啟用了航空救助。后來，通過這種方式及時挽救了病情危急的先心病患兒。”莊建說。
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